文|千里不留行
今年4月份都在讨论小米汽车，雷军已经在聚光灯下活跃了好久了，今天就不提小米新车SU7了，我们来说一下另一家新势力造车品牌蔚来。人们似乎更愿意去探讨“蔚来什么时候倒闭的问题”，蔚来2023年财报显示，公司亏损207亿，全年卖了16万辆车，合计下来就是每卖一辆亏13万元。也难怪前段时间李斌夫妻两个直播的时候网友调侃“还造啥车呀，直播多挣钱最起码稳赚不赔”。
李斌
事实上，蔚来八年以来确实亏的比较多了，将近1000亿的亏损额，这个数字太庞大了，庞大到我一度以为李斌是来做慈善的，尽管如此蔚来那每座100万搭建的换电站还在扩建。如果具体到具体金额，从2016年造车开始到现在，不多不少亏损也就972亿吧，这个数字虽然还没赶上许家印的1040亿，但也差不多了。和李斌持续亏损不同的是，同样的起跑线发力的理想汽车业绩倒还不错，去年营收达到上千亿净利润118亿，一年时间就把之前的亏空填平了不少，现在放眼全球，电动汽车能挣钱的除了马斯克的特斯拉和王传福的比亚迪，估计也就是理想汽车了。
蔚来
不过雷军的SU7势头很猛估计盈利能力尚可，但是具体怎么样还需要看后续的爆发力！不过财报我看了，亏损是真，但是我更喜欢用“战略性亏损”来形容这个局面，毕竟蔚来汽车2023年的总营收仍然达到了556.18亿元同比增长了12.9%，利润也还行达到了211亿，累计交付突破16万辆汽车，距离既定目标虽然还有35%，但最起码总体还是增长的。回顾一下李斌的造车历史，人家什么大风大浪没经历过呢，最难的时候2019年亏了112亿元，股价直接跌到了1美元都快要退市了，可最后还不是挺过来了。
蔚来
我倒是更看重他的换电站项目，尽管去年这个项目投了30亿，但是终究还是会回本的。与其担心蔚来的前景倒不如多关心一下哪吒和威马这些边缘化车企，周鸿祎上次到访哪吒生产车间为什么生气呢，还不是产量不行，去年12月份才交付了5135辆新车，其实这才是最让人担心的，因为一年不到13万新车的交付虽然比蔚来汽车少不了多少，但是不管是创始人的能量还是附加项目的增值都没有蔚来给力。
李斌
所以蔚来会倒闭吗，这个问题在李斌直播的时候大家已经问过了，李斌不是说了吗“这个问题要交给给广大网友回答”，我觉得只要路线走对了盈利是迟早的事，目前来看，李斌做的很多事都没有毛病，我觉得蔚来未来可期，不存在倒闭的问题。不过李斌花钱还是要省一点，像研发费用可以降一点嘛，也没有必要冲到134亿这个高度，钱挣得没有理想多研发费用花的却比他多了28亿，这多少有点大手大脚了，李斌也算是个踏实的人，还是好好把企业做下去吧！
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